વરસાદ અને પૂરમાં ડૂબી રહેલા શહેરો, આપણા દેશની જુદી જુદી સરકારો દ્વારા ગમે તેટલું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવામાં આવ્યું હોય, તે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મજબૂત કેમ નથી? જ્યારે આ દેશમાં મુઘલો, હિંદુ રાજાઓ અને અંગ્રેજોના સમયમાં બંધાયેલા પુલ, ઈમારતો અને મોટી ઈમારતો આજે પણ એ જ સ્વરૂપે સુરક્ષિત છે. છેલ્લા 24 કલાકમાં આપણા દેશમાં વરસાદ અને પૂરના કારણે 42 લોકોના મોત થયા છે જ્યારે 52 લોકો હજુ પણ લાપતા છે. જેમાંથી દેશની રાજધાની દિલ્હીમાં 11 મૃત્યુ, ઉત્તર પ્રદેશમાં 15, ઉત્તરાખંડમાં 10, જયપુરમાં 4 અને હિમાચલ પ્રદેશના કુલ્લુમાં બે મૃત્યુ થયા છે અને ત્યાં 52 લોકો હજુ પણ લાપતા છે. તેમાંથી કેટલાક લોકો વરસાદમાં વીજ કરંટ લાગવાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા, કેટલાક લોકો નાળા અને ભોંયરામાં ડૂબી જવાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા અને કેટલાક તેમના ઘરની છત અને દિવાલ ધરાશાયી થવાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા.
આજે દિલ્હીના એક રસ્તા પરના ખાડાની સમગ્ર દેશમાં ચર્ચા થઈ રહી છે. દિલ્હીમાં દરેક વ્યક્તિ સરકારને વાર્ષિક 80 હજાર રૂપિયાનો ટેક્સ ચૂકવે છે. દરેક વ્યક્તિ ગુરુગ્રામમાં રૂ. 2.5 લાખ, મુંબઇમાં રૂ. 2.25 લાખ, બેંગલુરુમાં રૂ. 1.5 લાખ, અમદાવાદમાં રૂ. 70 હજાર અને ચેન્નાઇમાં રૂ. 75 હજારનો ટેક્સ ચૂકવે છે. આ ટેક્સના પૈસાથી સરકારો જે રસ્તાઓ, હાઈવે, પુલ, હોસ્પિટલો, શાળાઓ અને એરપોર્ટ બનાવે છે તે થોડા વર્ષોમાં જ બિસમાર થઈ જાય છે.
જયપુર ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટના મુખ્ય ટર્મિનલ પર પાણી ભરાઈ ગયું
જયપુર ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટનું મુખ્ય ટર્મિનલ એટલું પાણીથી ભરાઈ ગયું હતું કે મુસાફરોને કલાકો સુધી સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો. વાત માત્ર આ એરપોર્ટની જ નથી. હાલમાં જયપુરના લગભગ તમામ વિસ્તારોમાં પૂર જેવી સ્થિતિ છે અને કેટલાક વિસ્તારોમાં સ્થિતિ એવી છે કે વરસાદના પાણીમાં સેંકડો ઘરોએ જળ સમાધિ લીધી છે અને એક પરિવારના ત્રણ લોકોના મોત પણ થયા છે.
આ લોકો એક ઘરના ભોંયરામાં રહેતા હતા, જ્યાં વરસાદનું પાણી ભરાઈ જવાને કારણે ડૂબી જવાથી તેમનું મૃત્યુ થયું હતું. આ જયપુરની હાલત છે, જ્યાં સરકાર દર વર્ષે જનતાના ટેક્સના પૈસામાંથી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર 400 કરોડ રૂપિયા ખર્ચે છે.
દિલ્હીથી વહીને માતા-પુત્રીના મૃતદેહ નોઈડા પહોંચ્યા હતા
દેશની રાજધાની દિલ્હીની સ્થિતિ પણ બહુ અલગ નથી, જ્યાં વરસાદ અને પૂરના કારણે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર થોડા વર્ષોમાં નિષ્ફળ ગયું છે. ગઈકાલે સાંજે દિલ્હીમાં વરસાદ બાદ, 32 થી વધુ અંડરપાસમાં પાણી ભરાઈ ગયા, 70 થી વધુ લિંક રોડ પર ટ્રાફિક ઠપ થઈ ગયો અને ઘણા રહેણાંક વિસ્તારોમાં પૂર જેવી સ્થિતિ સર્જાઈ.
સૌથી આશ્ચર્યની વાત એ છે કે શહેરોના વિકાસનું આયોજન કરતી ઈન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટાઉન પ્લાનર્સ ઓફ ઈન્ડિયા પોતાની ઈમારતોને વરસાદી પાણીથી બચાવી શકી નથી. દિલ્હીની હાલત એવી થઈ ગઈ કે યમુના નદી કરતાં વધુ પાણી દિલ્હીની શેરીઓ પર દેખાઈ રહ્યું હતું. વાત માત્ર વરસાદ અને તેના કારણે પાણી ભરાવાની નથી.
દિલ્હીના ગાઝીપુરમાં એક મહિલા અને તેની ત્રણ વર્ષની પુત્રી વરસાદ દરમિયાન નાળામાં તણાઈ ગયા હતા અને હવે તેમના મૃતદેહ નોઈડા નજીક 7 કિલોમીટર દૂર મળી આવ્યા છે. આવી જ રીતે દિલ્હીના અન્ય એક વિસ્તારમાં ઘરની છત ધરાશાયી થતાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. જ્યારે એક વિસ્તારમાં કોચિંગ સેન્ટરમાં જતી વખતે વીજ વાયરથી કરંટ લાગવાથી એક વિદ્યાર્થીનું મોત થયું હતું. આ સ્થિતિ દેશની રાજધાની દિલ્હીમાં બની રહી છે.
જૂના રાજેન્દ્ર નગરમાં અનેક ફૂટ પાણી
દિલ્હીના જૂના રાજેન્દ્ર નગરની તસવીરોએ બધાને ચોંકાવી દીધા હતા, જ્યાં ગયા અઠવાડિયે કોચિંગ સેન્ટરના ભોંયરામાં પાણી ભરાવાને કારણે ત્રણ વિદ્યાર્થીઓના મોત થયા હતા. પરંતુ ગઈકાલે ફરી એકવાર આ વિસ્તારમાં અનેક ફૂટ પાણી ભરાઈ ગયા હતા અને MCD દ્વારા સીલ કરાયેલા કોચિંગ સેન્ટરોના ભોંયરાઓ ફરી એકવાર વરસાદી પાણીથી ભરાઈ ગયા હતા. આ તે વિસ્તારની હાલત છે જ્યાં દેશભરમાંથી વિદ્યાર્થીઓ IAS, IPS અને IFS ઓફિસર બનવા માટે UPSC પરીક્ષાની તૈયારી કરવા આવે છે.
ગયા અઠવાડિયે, આરએયુએસ સ્ટડી સર્કલના ભોંયરામાં પાણી ભરાવાને કારણે ત્રણ વિદ્યાર્થીઓના મૃત્યુ થયા તે કોચિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની સ્થાપના આઝાદીના છ વર્ષ પછી વર્ષ 1953માં કરવામાં આવી હતી અને તે સમયે ડૉ. એસ. રાવે આ કોચિંગ સંસ્થાનો પાયો નાખ્યો હતો. ડૉ. એસ. રાવ ભારતમાં આવા યુવાનોનું એક રોપ બનાવવા માંગતા હતા, જેઓ નોકરશાહીમાં જઈને ભારતની વ્યવસ્થા બદલી શકે. આ માટે તે સમયે તેણે કનોટ પ્લેસની એક હોટલના નાના રૂમમાં વિદ્યાર્થીઓને ભણાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ વર્ષ 1980 સુધીમાં આ કોચિંગ સેન્ટર શિક્ષણની ખૂબ મોટી દુકાનમાં ફેરવાઈ ગયું અને આજે દેશભરમાં તેના 3 મોટા આઉટલેટ્સ છે. તેની વાર્ષિક આવક 10 કરોડ રૂપિયા છે.
સાયબર સિટી બન્યું 'લેક સિટી'
હવે વાત કરીએ ગુરુગ્રામની જેને ભારતનું સાયબર સિટી કહેવામાં આવે છે. પરંતુ સાયબર સિટી હવે 'લેક સિટી' બની ગયું છે. ગુરુગ્રામમાં, જ્યાં લોકો સરકારને વાર્ષિક 2.5 લાખ રૂપિયાનો ટેક્સ ચૂકવે છે, ત્યાં લક્ઝરી વાહનોથી લઈને મોટા બંગલા અને ઘરો સુધીની દરેક વસ્તુ હવે પૂરમાં ડૂબી ગઈ છે. ગુરુગ્રામમાં 24 હજારથી વધુ મોટી અને બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ છે અને ગુરુગ્રામમાં એવી ઘણી હાઉસિંગ સોસાયટીઓ છે જ્યાં દરેક 100 કરોડ રૂપિયાના ફ્લેટ છે.
તાજેતરમાં ત્યાં એક નવો લક્ઝરી હાઉસિંગ પ્રોજેક્ટ આવ્યો, જેમાં 795 ફ્લેટ હતા અને દરેક ફ્લેટની સરેરાશ કિંમત 7 કરોડ રૂપિયા હતી. બાંધકામ પહેલા પણ આ તમામ ફ્લેટ ત્રણ દિવસમાં રેકોર્ડ વેચાયા હતા. ગુરુગ્રામનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, જ્યાં લોકો આટલા મોંઘા ફ્લેટ અને બંગલા ખરીદવા માટે કરોડો રૂપિયા ખર્ચી રહ્યા છે, તે એવી છે કે તે થોડો વરસાદ પણ સહન કરી શકતો નથી. ગુરુગ્રામમાં આજે વીજળીનો આંચકો લાગવાથી ત્રણ લોકોના મોત થયા છે.
હિમાચલ પ્રદેશમાં 52 લોકો ગુમ
હિમાચલ પ્રદેશ અને ઉત્તરાખંડમાં વરસાદ અને પૂરના કારણે સૌથી ખરાબ હાલત છે. હિમાચલ પ્રદેશના કુલ્લુ અને અન્ય વિસ્તારોમાં વાદળ ફાટવાને કારણે બે લોકોના મોત થયા છે, જ્યારે 52 લોકો હજુ પણ લાપતા છે અને આશંકા છે કે આ લોકોના પણ મોત થયા છે. છેલ્લા 24 કલાકમાં હિમાચલ પ્રદેશમાં અનેક ઈમારતો ધરાશાયી થઈ ગઈ છે અને નદીઓમાં ડૂબી ગઈ છે. આ પૂરથી હિમાચલ પ્રદેશના સમગ્ર રોડ નેટવર્કને ખરાબ રીતે અસર થઈ છે. છેલ્લા એક વર્ષમાં હિમાચલ પ્રદેશમાં રોડ, પુલ અને ડેમ બનાવવા માટે લગભગ 5 હજાર કરોડ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવ્યા છે. પરંતુ આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 24 કલાકના ભારે વરસાદને પણ ટકી શક્યું નથી.
જ્યારે પહાડોમાં ટનલ કે રોડ બનાવવામાં આવે છે ત્યારે બે બાબતો પર મહત્તમ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. પ્રથમ, માર્ગ તમામ પ્રકારની હવામાન પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવો જોઈએ અને બીજું, માળખાકીય સુવિધાઓની ગુણવત્તા એવી હોવી જોઈએ કે તેને વારંવાર રીપેર કરવી ન પડે. પરંતુ છેલ્લા 24 કલાકના વરસાદે હિમાચલ પ્રદેશના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ખુલ્લું પાડી દીધું છે.
કેદારનાથ યાત્રા ઉત્તરાખંડમાં રોકવી પડી હતી
ઉત્તરાખંડમાં ટિહરી ગઢવાલમાં વાદળ ફાટવાને કારણે બે લોકોના મોત થયા છે. જ્યારે કેદારનાથમાં પણ વાદળ ફાટવાના કારણે 30 મીટરનો રસ્તો મંદાકિની નદીમાં ડૂબી ગયો હતો. આ એ જ રસ્તો છે જે વર્ષ 2020માં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો પરંતુ માત્ર ચાર વર્ષમાં આ રસ્તો વરસાદને કારણે ધોવાઈ ગયો હતો અને હવે તેના કારણે કેદારનાથ યાત્રા રોકી દેવામાં આવી છે અને હવે 200 શ્રદ્ધાળુઓ ત્યાં ફસાયેલા છે. આ દુર્ઘટનાને કારણે કેદારનાથના સ્થાનિક દુકાનદારોએ ખાદ્યપદાર્થો અને અન્ય વસ્તુઓના ભાવમાં બેથી ત્રણ ગણો વધારો કર્યો છે. અહીં સામાન્ય માણસ બીજા સામાન્ય માણસને લૂંટવામાં વ્યસ્ત છે.
નવા અને જૂના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચેનો તફાવત
હવે ચાલો તમને જણાવીએ કે આપણા નવા અને જૂના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં શું તફાવત છે? આજે આપણા દેશમાં નવા રસ્તા, એક્સપ્રેસ વે, ઈમારતો, એરપોર્ટ અને રેલ્વે સ્ટેશન બની રહ્યા છે, પરંતુ તે માત્ર એક વરસાદમાં જ મરી જાય છે. અંદર પાણી ભરાઈ જાય છે અથવા છત લીક થવા લાગે છે અને આ સ્થિતિ છે જ્યારે સરકારો આપણા દેશમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર દર વર્ષે 10 થી 11 લાખ કરોડ રૂપિયા ખર્ચે છે.
દર વર્ષે મહારાષ્ટ્રમાં નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર રૂ. 74 હજાર કરોડ, દિલ્હીમાં રૂ. 11 હજાર કરોડ, હરિયાણામાં રૂ. 18 હજાર કરોડ, હિમાચલ પ્રદેશમાં રૂ. 5 હજાર કરોડ, ઉત્તરાખંડમાં રૂ. 13 હજાર કરોડ અને રૂ. 1 લાખ 47 ખર્ચે છે. ઉત્તર પ્રદેશમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર દર વર્ષે હજાર કરોડ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવે છે. પરંતુ આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એક જ વરસાદમાં મરી જાય છે અને તમને જાણીને નવાઈ લાગશે કે ભારતમાં કોંક્રીટના રસ્તાની સરેરાશ ઉંમર 25 વર્ષ હોવી જોઈએ પરંતુ આવા મોટાભાગના રસ્તાઓ 4 વર્ષમાં મૃત્યુ પામે છે.
આ ઇમારતો સદીઓથી ઉભી છે
આ તે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે જે છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં બનાવવામાં આવ્યું છે અને તે નવું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે. પરંતુ શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે શિયાળો, ઉનાળો, વરસાદ અને તોફાન વચ્ચે આપણા દેશમાં જૂનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આ રીતે ઉભું રહે છે.
કુતુબ મિનાર 13મી સદીમાં ગુલામ વંશના શાસક કુતુબુદ્દીન ઐબકે દિલ્હીમાં બંધાવ્યો હતો. આ કુતુબ મિનાર છેલ્લા 800 વર્ષથી હજારો વરસાદ, તોફાન અને ધરતીકંપ સહન કરી ચૂક્યો છે પરંતુ તે ક્યારેય તૂટી પડ્યો નથી અને નીચે પડ્યો નથી. એ જ રીતે જગદગુરુ આદિ શંકરાચાર્યએ આઠમી સદીમાં લગભગ 1200 વર્ષ પહેલાં કેદારનાથ મંદિરનું નિર્માણ કરાવ્યું હતું. એક સમય એવો આવ્યો જ્યારે આ મંદિર 400 વર્ષ સુધી બરફ નીચે દટાયેલું રહ્યું અને ઘણી વખત પૂર આવ્યું પરંતુ 1200 વર્ષ પછી પણ આ મંદિર તેના મૂળ સ્વરૂપમાં સુરક્ષિત છે.
બ્રિટિશ બાંધકામ હજુ પણ મજબૂત
એ જ રીતે અંગ્રેજોએ વર્ષ 1942માં કલકત્તામાં હુગલી નદી પર હાવડા બ્રિજ બનાવ્યો હતો અને આજે 82 વર્ષ પછી પણ અંગ્રેજોએ બનાવેલો આ હાવડા બ્રિજ સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત છે. એ જ રીતે, વર્ષ 1920 માં, બ્રિટિશ લોકોએ મુંબઈ શહેરમાં નરીમાન પોઈન્ટને મલબાર હિલ્સ સાથે જોડવા માટે અરબી સમુદ્રની કિનારે એક દિવાલ બનાવી હતી, જેની સાથે મરીન ડ્રાઈવનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આ દિવાલ પણ આજે 104 વર્ષ પછી સંપૂર્ણપણે સલામત છે દરિયો દરરોજ આ દિવાલ સાથે અથડાય છે.
મુંબઈમાં જ્યાં BMC ઑફિસ આવેલી છે તે ઈમારત અંગ્રેજો દ્વારા 1893માં બનાવવામાં આવી હતી. આજે BMCની ઓફિસ અંગ્રેજોએ બનાવેલી આ ઈમારતમાં છે અને આ ઈમારત વરસાદ, તોફાન, તોફાન અને અનેક ભૂકંપ સહન કર્યા પછી પણ સુરક્ષિત છે. પરંતુ આ ઓફિસમાં બેસીને BMCના અધિકારીઓ મુંબઈમાં જે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવી રહ્યા છે, તે થોડા વર્ષો સુધી પણ ટકી શકતું નથી. દિલ્હીના ઈન્ડિયા ગેટ, લાલ કિલ્લા અને આગરાના તાજમહેલની પણ આવી જ સ્થિતિ છે, જે ત્રણ સદીઓ પછી પણ સુરક્ષિત છે.